又是一年春运时

家在外地，还没孩子的朋友，每年春节总是要回家。外面生活打拼不容易，歌里唱得好："离家的孩子流浪在外边，没有那好衣裳，也没有好烟。"回家是为了安慰父母，为了寻找一份依赖的感觉，也是为了能穿上好衣服，抽上好烟。

对春运的感觉是从大学开始的，那时候思想观念还没有如今这么开放，守土观念很强，出来为了生计打工的不多。所以流动人口比现在少一些，可车子也少，人和车的比例则高过现在。春运高峰时候可以用恐怖来形容。我基本是放假不愿回家，假期结束不肯上学，想起来要挤火车则两股战战，几欲先走。到现在也心有余悸。就像大学时候害怕考试一样，做梦都能吓醒。

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从学校到家里还好，毕竟有学校统一订票，有座位，有同学，一路聊天过去，不觉得太累，回学校就没这么容易了。我所乘坐的火车没有一趟是始发车，订有座位的票的想法化作泡影。就我当时消费观念和家庭条件来说，卧铺是不在考虑范围的（其实有钱也买不到）。我第一次进入卧铺车厢是工作几年以后的事情了，直到那时候，我才得以将想象中卧铺的形象和现实对应起来。才知道卧铺的号码排列和硬座是不同的，才知道卧铺晚上是熄灯的，才知道卧铺不只是有铺，还有座位。

那时也很少有空调车，幸亏没有空调车，否则票价会超出我的承受能力。16个小时的火车，17块5毛钱的价格，还算合理。黄牛是早就有了的，多花一倍的价格就能轻松买到票。可这与学生无关，学生有的是时间精力来自己节省这笔巨大开支。自己动手，丰衣足食。，排队一排就是半晌。在这里特别强调，独行侠的理念是不可取的，约上同一城市上学的认识或者不认识的老乡一起苦熬才是正道。一是行李有人看，不用背着包袱排队，二来排队的时候也可以轮班上厕所。

买车票是轻松和惬意的，吹牛打牌，只需一点点往前挪就行。排队的成就感不在于还有多少人才轮到你，而在于看到身后越来越长的队伍时的满足感。除了买的那一刻，听到售票员说"卖完了"，要不停的报出其他的车次，需要机敏以外，排队其实和公务员坐办公室没什么区别。

最火爆的和考验人的地方是上车，这是乘车的高潮部分，需要的是爆发力。拿到车票代表你拥有了上这趟车的权利，可实现这个权利你还需要付出艰辛的劳动。从车下到车厢只有5米不到，就这5米，最多曾经耗费了我半个钟头。除了体力，还需要冲锋的精神，故作姿态或者保持风度无异自寻死路。记得上班后自认为是有身份人士而斗志大减，每次我嗷嗷叫向冲击火车，都被更加英勇的战士们挤在后面，有时候还起到人梯的作用，别人一个个从我肩膀上车，只留给我一个个由于里面空间饱和而留在车窗外的屁股。结果从下午6点到凌晨1点，我还是留在站台上。终于在凌晨时候，又一列可以到达目的地的火车徐徐进站。站台上昏昏欲睡的群众都象打了兴奋剂的公鸡一样蹦起来冲向火车。火车上门口都站满了人。可任凭群众敲打漫骂，列车员死活不肯开门，愤怒的群众精力逐渐退去，大部分转向其他车门或者窗户发动再次攻击，只剩下孤独无望站在寒风中瑟瑟发抖的我。我望着逐渐散去的人们，目光充满了哀伤和无奈。人在绝望的时候总有奇迹发生，人在无路可走的时候总有贵人相助。此时车门突然开了，列车员一把把我拉上车，旋即关上车门。所以没有冲锋的能力，那就装得可怜一些，等着别人的怜悯吧。当然，纯粹可怜，没有毅力坚持到最后，或者长得不帅，机会也不会降临到你的头上。从等候到上车，算起来已经过去7个小时了，
我所持车票的那趟列车，想必已经夜行八百了吧。一切情况都表明跟在队伍后面晃动自己手中的票子高呼"我有票"等于白痴，冲上去和各色人等比拼体力才是上策。如果携带行李或者被哪个可恶的女生缠上一起走，还必须还要发挥团体作战的能力，善于组织。先找个最壮的人上车，然后是塞行李，然后把女人前拉后托得仍上车，最后是另一个身强力壮的殿后。物质损耗是很正常的，如果背包的带子断了或者苹果变成了苹果泥，这很正常，骂几句也就算了，不要悲伤，连包都找不到的人多的是。

上车就是胜利，就代表你已经能到达目的地了，接下来比拼的是耐力。正常情况16个小时，拖到20也是常有的事。碰到前方车站火车出轨或者两车相撞算你也撞了大运，一停就是五六个小时，一动不动。坐在位子上的人还好，站着的可就惨了，虽然可以时而左脚，时而右脚，时而侧靠，时而附扒，变换各种姿势以抵抗疲劳，但疲劳还是不时蚕食你的身体，让你全身酸痛。在铁道线拼搏了几年，成为一名"老铁路"以后，我已经学会如何照顾自己了。社会是个大熔炉，可以让你学会很多东西。携带报纸或者塑料袋占据座位下面的空间，就是我跟一位农民大哥学的。虽然脚会被走路的人踩来踩去，虽然连翻身都很困难，虽然平趟着脸几乎触及座位，虽然座位的上方就是别人的屁股或者臭脚，虽然地上浊水四流，垃圾遍地。可我还是觉得躺在底下特别的舒服－－比睡在家里床上还舒服。有人说那儿是地狱，是猪圈，不是人呆的地方，失去了人的尊严。我却觉得是天堂－－花硬座的钱享受了卧铺的条件，哪还有那么多挑剔。这谈不上尊严，只是脸面。失去尊严是自己内心觉得自由受到压制，而脸面则完全是外界的看法。我内心觉得无比自由畅快，至于脸面，谁认识谁呢！

我碰到最恐怖的事件发生在安徽境内，大概在符离集车站。那个年代出来打工的农民兄弟比较少，敢出来的都是有闯劲的，有开拓精神的，最有活力的，最优秀的精英。彪駻的准工人兄弟们用铁扁担翘开窗户，车内企图关窗捍卫自己当前取得利益的被当场打倒，然后人象狂潮一样从这个小窗涌进。千里之堤，溃于蚁穴。堤那边的压力是如此的大，从窗口进来的人是如此的多，以致堆到了车顶，后来的人都要踩着前人往上爬。包袱和人混杂在一起，直到整个车厢塞满了人，外面的人再也进不进来。两个小时后，火车载着慢车厢的人缓缓开动。装沙子的口袋，晃动一下，就会折下去不少，我们车厢也逐渐露出了顶部，继而露出了行李架。那年我已经大三了，开始奢靡享受，竟然舍得在徐州花三块钱买了位子。骄奢淫逸可耻，一点都不假，老天是公平的，总会惩罚某些不该奢华的败家子儿，上天把立刻把我的舒适变成了痛苦。首先茶几被踩断，木板压住了我的腿，费了好大劲才得以逃脱。最不幸的是在他们拼命往里爬的时候，我只顾全力保护自己的眼镜不被挤扁，却没有为自己打造一个良好的环境，当我意识到情况不对时已经太晚。身上压了三四个人，两条腿被卡的死死的，根本挪不动。我掐了大腿一把，竟然毫无知觉。直到南京，才松闲了一些，坐在我怀里的胖女人终于能双脚落地了。

可能再过几个小时，两腿的血液还不能正常流动的话，肌肉会坏死，那我可就入了残联了，想起这个，我总有些后怕。

十几个小时火车，在春运中简直不值一提。同学里有坐40多小时到哈尔滨下来还要再乘18个小时火车的，也有大理的，伊犁的。他们的故事更丰富。有同学亲眼见过有人乘了50多个小时火车，突然发疯，满车厢乱跑要跳车。

群众智慧是无穷的，为了解决如厕问题。车站上车后每人发一个塑料袋，掏出来家伙当众解决，然后将塑料袋丢到窗外的。

春运的环境下，生存才是第一位的。